1. Involute lige tandet cylindrisk gear
Et cylindrisk tandhjul med evolvent tandprofil kaldes et evolvent lige tandet cylindrisk tandhjul. Det er med andre ord et cylindrisk tandhjul med tænder parallelt med gearets akse.
2.Involut spiralformet gear
Et involut spiralformet tandhjul er et cylindrisk tandhjul med tænder i form af en spiral. Det omtales almindeligvis som et spiralformet gear. Standardparametrene for det spiralformede gear er placeret i tændernes normale plan.
3.Involute sildebensudstyr
Et evolvent sildebensgear har halvdelen af sin tandbredde som højre tænder og den anden halvdel som venstre tænder. Uanset tilstedeværelsen af slidser mellem de to dele, omtales de samlet som sildebensgear, som findes i to typer: indvendige og udvendige gear. De har karakteristika af spiralformede tænder og kan fremstilles med en større helixvinkel, hvilket gør fremstillingsprocessen mere kompleks.
4.Involute Spur Annulus Gear
En tandkrans med lige tænder på den indvendige overflade, der kan gribe ind i et evolvent cylindrisk tandhjul.
5. Involute Helical Annulus Gear
En tandkrans med lige tænder på den indvendige overflade, der kan gribe ind i et evolvent cylindrisk tandhjul.
6. Involute Spur Rack
Et stativ med tænder vinkelret på bevægelsesretningen, kendt som et lige stativ. Med andre ord er tænderne parallelle med aksen af det sammenkoblende gear.
7.Involut spiralformet stativ
Et involut spiralformet stativ har tænder, der er skråtstillet i en spids vinkel i forhold til bevægelsesretningen, hvilket betyder, at tænderne og aksen på det sammenkoblende gear danner en spids vinkel.
8. Involute Skrue Gear
Indgrebsbetingelsen for et skruetandhjul er, at normalmodulet og normaltrykvinklen er ens. Under transmissionsprocessen er der relativ glidning langs tandretningen og tandbredderetningen, hvilket resulterer i lav transmissionseffektivitet og hurtigt slid. Det er almindeligt anvendt i instrument- og lavbelastnings-hjælpetransmissioner.
9. Gearaksel
For gear med en meget lille diameter, hvis afstanden fra kilesporets bund til tandroden er for lille, kan styrken i dette område være utilstrækkelig, hvilket kan føre til potentielt brud. I sådanne tilfælde bør gearet og akslen være lavet som en enkelt enhed, kendt som en gearaksel, med det samme materiale til både gearet og akslen. Mens gearakslen forenkler monteringen, øger den den samlede længde og besværet ved gearbehandling. Derudover, hvis gearet er beskadiget, bliver akslen ubrugelig, hvilket ikke er befordrende for genbrug.
10. Cirkulært gear
Et spiralformet tandhjul med en cirkulær buetandprofil for nem bearbejdning. Typisk laves tandprofilen på normalfladen til en cirkelbue, mens endefladetandprofilen kun er en tilnærmelse af en cirkelbue.
11. Involute lige tand skrå gear
Et konisk tandhjul, hvor tandlinjen falder sammen med keglens generatrix, eller på det hypotetiske kronhjul falder tandlinjen sammen med dens radiale linje. Den har en enkel tandprofil, nem at fremstille og lavere omkostninger. Den har dog lavere bæreevne, højere støj og er tilbøjelig til monteringsfejl og deformation af hjultand, hvilket fører til skæv belastning. For at reducere disse effekter kan det laves til et tromleformet gear med lavere aksiale kræfter. Det er almindeligt anvendt i lavhastigheds-, letbelastnings- og stabile transmissioner.
12.Involut spiralformet konisk gear
Et konisk tandhjul, hvor tandlinjen danner en spiralvinkel β med keglens generatrix, eller på dets hypotetiske kronhjul, er tandlinjen tangent til en fast cirkel og danner en lige linje. Dens hovedtræk omfatter brugen af evolvente tænder, tangentielle lige tandlinjer og typisk evolvente tandprofiler. Sammenlignet med vinkelgear med lige tand, har det højere bæreevne og lavere støj, men genererer større aksiale kræfter relateret til skære- og drejeretningen. Det er almindeligt anvendt i store maskiner og transmissioner med et modul større end 15 mm.
13.Spiral Beval Gear
Et konisk tandhjul med en buet tandlinje. Den har høj bæreevne, jævn drift og lavt støjniveau. Det genererer dog store aksiale kræfter relateret til gearets omdrejningsretning. Tandoverfladen har lokal kontakt, og virkningerne af monteringsfejl og geardeformation på forspændt belastning er ikke signifikant. Det kan slibes og kan antage små, mellemstore eller store spiralvinkler. Det bruges almindeligvis i transmissioner med mellem- til lavhastigheder med belastninger og periferihastigheder på mere end 5m/s.
14. Cycloid vinkelgear
Et konisk tandhjul med cykloidale tandprofiler på kronhjulet. Dets fremstillingsmetoder omfatter hovedsageligt Oerlikon- og Fiat-produktion. Dette gear kan ikke slibes, har komplekse tandprofiler og kræver praktisk værktøjsmaskinejustering under forarbejdning. Dens beregning er dog enkel, og dens transmissionsydelse er stort set den samme som for spiralkoniske gear. Dens anvendelse ligner den for spiralkoniske gear og er særligt velegnet til produktion i et stykke eller i små partier.
15. Zero Angle Spiral Bevel Gear
Tandlinjen på nulvinklet spiralkoniske tandhjul er et segment af en cirkulær bue, og spiralvinklen ved tandbreddens midtpunkt er 0°. Den har en lidt højere bæreevne end tandhjul med lige tand, og dens aksiale kraftstørrelse og retning svarer til vinkelgear med lige tand, med god driftsstabilitet. Den kan slibes og bruges i transmissioner med medium til lav hastighed. Det kan erstatte geartransmissioner med lige tand uden at ændre støtteanordningen, hvilket forbedrer transmissionsydelsen.
Indlægstid: 16. august 2024
