Drive Gear

1.Involute lige tandet cylindrisk gear
Et cylindrisk gear med involveret tandprofil kaldes en involveret lige tandet cylindrisk gear. Med andre ord er det et cylindrisk gear med tænder parallelt med gearens akse.

2. Involute spiralformet gear
Et involveret spiralformet gear er et cylindrisk gear med tænder i form af en helix. Det omtales ofte som et spiralformet gear. Standardparametrene for det spiralformede gear er placeret i tændernes normale plan.

3. Involute sildebenudstyr
Et involveret sildebenudstyr har halvdelen af ​​sin tandbredde som højre tænder og den anden halvdel som venstre tænder. Uanset tilstedeværelsen af ​​slots mellem de to dele, omtales de kollektivt som sildebone gear, der findes i to typer: interne og eksterne gear. De har egenskaberne ved spiralformede tænder og kan fremstilles med en større helixvinkel, hvilket gør fremstillingsprocessen mere kompleks.

4.Involute Spur annulus gear
En gearring med lige tænder på den indre overflade, der kan mesh med et involveret cylindrisk gear.

5. Involute Helical Annulus Gear
En gearring med lige tænder på den indre overflade, der kan mesh med et involveret cylindrisk gear.

6. Involute Spur Rack
Et rack med tænder vinkelret på bevægelsesretningen, kendt som et lige rack. Med andre ord er tænderne parallelle med parringsudstyrets akse.

7.Involute spiralformet rack
Et involveret spiralformet rack har tænder, der er tilbøjelige i en akut vinkel til bevægelsesretningen, hvilket betyder, at tænderne og parringsgearens akse danner en akut vinkel.

8.Involute skrueudstyr
Meshing -tilstanden for et skrueudstyr er, at det normale modul og det normale trykvinkel er ens. Under transmissionsprocessen er der relativ glidning langs tandretningen og tandbredderetningen, hvilket resulterer i lav transmissionseffektivitet og hurtig slid. Det bruges ofte i instrument og lavbelastning af hjælpemidler.

9. Gear Shaft
For gear med en meget lille diameter, hvis afstanden fra keywaybunden til tandroden er for lille, kan styrken på dette område være utilstrækkelig, hvilket fører til potentiel brud. I sådanne tilfælde skal gearet og skaftet fremstilles som en enkelt enhed, kendt som en gearaksel, med det samme materiale til både gear og skaftet. Mens gearakslen forenkler samlingen, øger den den samlede længde og ulempe i gearbehandlingen. Hvis gearet er beskadiget, bliver skaftet desuden ubrugeligt, hvilket ikke er befordrende for at genbruge.

10. Cirkulært gear
Et spiralformet gear med en cirkulær bue -tandprofil for let behandling. Tandprofilen på den normale overflade gøres typisk til en cirkulær bue, mens slutfladen er tandprofilen kun en tilnærmelse af en cirkulær bue.

11.Involute Straight Tooth Bevel Gear
Et skrå gear, hvor tandlinjen falder sammen med keglenes generatrix eller på det hypotetiske kronehjul, falder tandlinjen med dens radiale linje. Det har en simpel tandprofil, let at fremstille og lavere omkostninger. Imidlertid har den lavere bærende kapacitet, højere støj og er tilbøjelig til monteringsfejl og deformation af hjul tand, hvilket fører til partisk belastning. For at reducere disse effekter kan det gøres til et tromleformet gear med lavere aksiale kræfter. Det bruges ofte i lav hastighed, lysbelastning og stabile transmissioner.

12.Involute spiralformet skrå gear
Et skrå gear, hvor tandlinjen danner en helixvinkel ß med keglenes generatrix, eller på dets hypotetiske kronehjul, er tandlinjen tangent til en fast cirkel og danner en lige linje. Dets vigtigste træk inkluderer brugen af ​​involverede tænder, tangentielle lige tandlinjer og typisk involveret tandprofiler. Sammenlignet med ligetands skrå gear har det højere bærende kapacitet og lavere støj, men genererer større aksiale kræfter relateret til skæring og drejning. Det bruges ofte i store maskiner og transmissioner med et modul større end 15 mm.

13.Spiral Beval Gear
Et konisk gear med en buet tandlinie. Det har en høj bærende kapacitet, glat drift og lav støj. Imidlertid genererer det store aksiale kræfter relateret til gearets rotationsretning. Tandoverfladen har lokal kontakt, og virkningerne af samlingsfejl og geardeformation på partisk belastning er ikke signifikante. Det kan være malet og kan vedtage små, mellemstore eller store spiralvinkler. Det bruges ofte i mellemstore til lav hastighed transmissioner med belastninger og perifere hastigheder større end 5 m/s.

14.Cycloidal skrå gear
Et konisk gear med cycloidale tandprofiler på kronhjulet. Dens fremstillingsmetoder inkluderer hovedsageligt Oerlikon- og Fiat -produktion. Dette gear kan ikke males, har komplekse tandprofiler og kræver praktiske maskinværktøjsjusteringer under behandlingen. Imidlertid er beregningen enkel, og dens transmissionsydelse er dybest set den samme som for spiralbøjleudstyret. Dets anvendelse ligner den af ​​spiralbøjleudstyret og er især velegnet til en enkelt stykke eller lille batchproduktion.

15.Zero Angle Spiral Bevel Gear
Tandlinjen i nulvinklens spiralbaneudstyr er et segment af en cirkulær bue, og spiralvinklen i midten af ​​tandbredden er 0 °. Det har lidt højere bærende kapacitet end lige tandhjul, og dens aksiale kraftstørrelse og retning svarer til dem med lige tandbødet gear med god operationel stabilitet. Det kan være malet og bruges i mellemstore til lav hastighed transmissioner. Det kan erstatte gearoverførsler med lige tand uden at ændre supportenheden, forbedre transmissionsydelsen.